1. Datakilde: Chunwang Miljøbeskyttelse (genoptryk angiv kilden)
2. Afgangshavn: SUVA, FIJI Passage: Oakland (New Zealand) Pacific Long Beach (USA) Destination havn: Californien (USA)
3. Containertype: 6 20 'containere fra 6 rederier.
4. Lastning last: Flaske Fiji vand (karton pakning)
5. Produkt: Container tørremiddel (råmateriale: calciumchlorid blanding, indre ikke-vævede stof + ydre PP ikke-vævet stof + farvekort emballage)
6. Registrering af containertemperatur under forsendelse:
(Gul linje: ingen tørremiddel, RH≈48% -92%, omkring 75% i havn
Blå linje: sted tørremiddel, RH ≈40% -72%, ankomst til havnen er omkring 50%)
8. Under havet transport af containere, temperaturforskellen mellem dag og nat er enorm. Den varme luft, som er rig på fugt i løbet af dagen, falder med temperaturen om natten. Hvis det ikke er kontrolleret, vanddråber (almindeligvis kendt som container regn) kan dannes. Får emballageæsken til at gå i stykker og endda udhule produktet.
9. Konklusion: Gennem sporingssammenligningen mellemmed container tørremiddel og uden beholder tørremiddel, Kan vi konstatere, at i samme periode og under de samme betingelser, luftfugtigheden i beholderen med den relevante container tørremiddel er betydeligt lavere.
